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一名知情人士称，最终的出售结果将在4月份的上海车展前确认。Smart品牌目前处于亏损状态，年销量仅有13万辆，而奔驰的年销量达到225万台。戴姆勒没有公布Smart的营收状况。分析师预计，Smart从21年前创立以来，就一直未能产生利润，每年亏损5亿至7亿欧元。

本次武汉肺炎导致下游纺织企业开工推后，作为纺织大省，山东、江苏、浙江、河南都推迟了开工时间，消息显示这些省份复工时间不早于2月9日，湖北要求不得早于2月13日前复工。相比于往年，今年由于疫情影响，放假时间都延长了10天，这还不算有一部分人员可能由于各种原因被隔离一段时间，因此从开工时间上来看，由于疫情纺织下游开工时间大幅推后，短期内对棉花和棉纱的消费有较大的影响。

从企业主观层面看，由于电动汽车利润率仅为燃油车的一半，为缓解因推进电动汽车带来的营收压力，各大车企不得不节约成本，比如戴姆勒就制定了40亿欧元的“成本缩减计划”。这样一来，德国车企发展电动汽车的主动性自然受到抑制，相比电动汽车的“烧钱”，他们其实更愿意发展清洁柴油车技术，从而延长燃油车的“掘金”时间窗口。

美国前朝鲜政策特别代表尹汝尚说：“此事对文在寅的利害关系要大于其他任何人——超过特朗普、超过金正恩。因此他将不顾一切地确保会谈的举行。我预计他将竭力游说。”报道称，眼下，文在寅需要说服特朗普坚持到底，再次向后者保证与朝鲜的直接会谈仍将取得成功，就像他曾经向特朗普承诺的那样。

根据王德明在其“遗书”中表示：“据合同天经地义我方应得收益1749万~7741万，我没有要最高甚至没有要平均，我只索赔了最低额1749万，同时承诺有生之年不再提华大二字甚至不再接触基因这个行业。”但最终因华大方面以“诽谤商誉敲诈勒索”起诉王德明，导致和谈寿终正寝。

33张行政处罚文书为何仍挡不住企业环境违法？督察组分析，一是该企业上级集团公司无视国家环境保护要求，作为国有大型企业本应成为环保表率，但却肆意违法，且以停产躲避督察，以审批流程过长为由逃避治污改造。二是属地责任落实不力，敷衍整改。面对首轮中央环保督察，地方没有真重视，放任企业以停产应对群众投诉，敷衍整改；面对恢复生产且屡罚不改，不仅没有采取更进一步的措施，而且在中央环保督察现场仍有基层领导干部为企业“站台”。三是环境执法重形式、走过场。33张罚单看似不少，但主要以督办通知为主；面对企业屡查屡犯，没有充分运用查封扣押、按日计罚等执法手段，直至这次中央环保督察“回头看”进驻才下决心解决问题。