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从客户控制和风险选择来说，互联网保险逆选择和道德风险必然较高，部分保险公司大幅降低了核保的门槛和严密程度，主观上也有放松核保、迅速做大保费的小算盘，死差风险加大也是在所难免。加之保险公司在医疗体系内缺乏话语权，难以获得医疗数据，无论是投保前对客户身体状况的核查，还是客户发病后对医疗费用的管控，也都缺乏有效手段。

从2017年下半年起，ofo和摩拜也将共享单车的故事讲到了国外。发达国家特别是欧洲国家长期以来悠久的自行车文化成为他们出海的底气。但远低于中国的人口成为市场的天花板，重资产模式下高昂的单车生产费用或运输费用也成为快速发展的制约，发达国家成熟的城市管理制度更从一开始就不可能让他们野蛮生长。更要命的是，同理，商业模式的无解，在国外也同样存在。

“从理论上来说，我是支持高收入标准要往上提，因为相对生活成本而言，这部分收入并不算高，高税率的级距应该往上调。但是我国收入差距已经比较大，调节收入分配改革要求‘提低扩中限高’，像月收入5万元以上的群体，未来的税负压力可能加大”，金杜律师事务所合伙人叶永青对21世纪经济报道记者表示。

盖洛普韩国公司以全国1005名成年人为对象进行了上述调查，12日发布了调查结果。调查显示，“对日本没有好感”的人占比高达77%，“有好感”的比例为12%，10%持保留意见。据韩媒称，1991年首次进行调查时，对日有好感的韩国人比例为38%；在2012年日本首相安倍晋三上任之前，这一比例一直保持在20%以上：而好感最高时期则是在2011年日本东部大地震和海啸灾难后，为41%。

针对停车场管理混乱、厕所脏乱、设施陈旧等问题，乔家大院也进行了整改。目前，景区新建的停车场已经完成了700个小型停车位的智能化建设，还有400个停车位正在建设中。景区卫生间也完成了整改，并增加了无性别卫生间。最受游客诟病的景区出口商业街也已经拆除，腾退土地4600余平方米，两侧开展了绿化、硬化；还配备了6辆电动观光车，招手即停，免费乘坐。

抗议民众在指挥车上激动发言，台下则爆发两波冲突。有持抗日旗帜的民众想砸鸡蛋被警方发现，提早爆发第一波拉扯冲突，群情激愤。没多久现场要求递交陈情书给沼田干夫，由黄淑贞、王育敏、徐巧芯、锺沛君等人代表递交，却遭到拦阻，民众不满连陈情书都不能交，爆发第二次冲突。